パーツ、どう変わった？

・鍛造アルミホイール（5kg軽量）
・カーボンファイバー製のロール・ケージ
・カーボンファイバー製のエンジン・カバー
・ポリカーボネート製のリア窓（6kg軽量）
・カーボンファイバー製のシート（6kg軽量）
・リチウムイオン・バッテリー（9kg軽量）

ロータスによると、このエリーゼは、フェイズ1と（規制、保安基準、顧客の要請を加味したうえで）同じ重量であるという。

つまり、発表以来、追加されてきたもの取り外すことで、元の重量とほぼ同じになるということである。

ドアの開口部は少し広がり、カーボンファイバー製の薄いサイド・シルを装着した場合は、乗降口の敷居も低くなる。新しい時計を気にいる人もいるだろう。

■どんな感じ？

まずはサーキットから

時間が制約されていた関係で、まずこのクルマをサーキットへ持ち込んだ。

今回の軽量化によって達成された、パワー・ウエイト・レシオの改善と同じだけの効果を求めたなら、10psの出力の上乗せが必要である。134psを有するクルマにとっては大きな違いである。

出力の向上は、コーナリング・スピードを上げるわけではないし、軽快さや操る楽しみを大幅に削いでしまうが、一方で軽量化は全てにおいて効果的である。