スティーブ・クロプリー（Editor-in-chief）の場合

・2003年製シトロエン・ベルランゴ・マルチスペース
・2015年製マツダMX-5
・2015年製フィアット500ツインエア

ほかのひとと比べると、どこか平凡でちょっぴり恥ずかしいクルマたちだ。華やかさや、速さ、先進性は感じないだろうが、どれもお値打ちなクルマであることは自信を持って言える。

3台のなかで、おのおののキャラクターはっしっかりしていて、同じようなクルマは持っていない。単純に全部のクルマの価値を合わせると320万円ほどといったところか。

わたしは、これら3台の組み合わせは、どれか1台が欠けると成り立たないと考えていて、つまりそれは違う形のものが最終的に1つのモノを生み出すジグソーパズルのピースのような関係性であるとおもっている。

数年前、シトロエン・ベルランゴはAUTOCARの長期使用報告車両でもあったが、テストが終わった際に真っ先に購入した。

家族は、ランドローバー・ディフェンダー推し（今ではとても買えない値段に高騰してしてしまっている）だったが、予算的な兼ね合いからシトロエンになった。

そのため、当初の要望よりも快適さ、小ささ、そして荷室の狭さなど、我慢すべき点がいくつも出てきた。また、信頼性においてもディフェンダーには及ばない。

しかしわが家にはこのクルマが適していた。16年も所有しているいま、このクルマはもはや旧友のような存在である。

さて次、MX-5（日本名：ロードスター）だ。