最大の変化はステアリング

オプションの可変レシオ・ステアリングと磁性流体ダンパーは、ALAや再調整されたスタビリティ・コントロールのポテンシャルを存分に体感させ、このクルマをより敏捷に思わせる。

最大の変化はステアリングにあり、コルサ・モードではロック・トゥ・ロックが狭まって、スタンダードなウラカンを圧倒するほどその気にさせてくれる。その頼れる感覚は、スロットル操作にも自信を与えてくれる。

そう、そのスロットルもまた素晴らしい。

近年、ターボ・エンジンのスーパーカーに馴れつつあるが、ペルフォルマンテに積まれる爆発的な自然吸気V10は、大音量だけでなく、レスポンスとリニアさにも目の覚めるようなものがある。

実にシャープかつエキサイティングで、激しくうるさくても言い訳を探してでもピーク・パワー発生点の8000rpmまで回したくなる。それでいて、幅広いパワー・バンドが、ただ回すだけでなく、さまざまな走り方を選ばせてもくれる。