アバルト最後のマシン？　OT1000

フィアット850のセダンをベースに開発したOT850は、600派生のクルマたちよりボディが重い上に、エンジンは僅か2psアップというライト・チューン。最高速度も10km/h速いだけとあって人気が出ず、1年で打ち切られた。しかし一方でプロダクションカー・レースにも着目していたカルロ・アバルトは、65年にフィアットが850クーペ／スパイダーが発表すると、これがOT（オモロガート・ツーリズモ）を継続させるチャンスになると考えた。OTシリーズのエンジンは軽いチューンの843ccに始まり、ストロークを延ばした1ℓ、さらにパワフルな1.3ℓや1.6ℓへと発展。2ℓ版も開発され、テストではなんと204psを記録したという。

フィアット850のボディから不要なものを剥ぎ取り、原点に立ち返ったスタイル。

これからのエンジンを使って、アバルトは850クーペのホット・バージョンを数多く生み出す。OT、OTS（68ps）、OTR（半球形燃焼室に放射状にバルブを配置した74ps）、そしてOTSS（OTSのレースカー）などだ。今回の取材車はOT1000である。595SSや750 GT ザガートから乗り換えると、これはずっと大人びたクルマに思える。室内が広く、着座位置が高いので視界も良好だ。外観はストックの850クーペとほぼ同じ。クリーンで個性的なデザインは、フロント・グリルがない顔を見ればすぐにそれとわかる。カンパニョーロのホイールとアバルト好みのチェッカー柄のルーフが、ベース車との識別点である。

比較的スペースの広いインテリア。

エンジンは850のブロックを使いながらも、ストロークの長いクランクシャフトで982ccに拡大して62.8ps。スロットルを踏み込めば、美しいサウンドを奏でる。エキゾーストが低音を響かせる一方、ウェーバーのDISキャブレターの吸気音も心地よい。ギアボックスのメカニカルなタッチも良好で、途切れのないシフトを約束してくれる。スペックシートによれば、最高速度は155km/hに達するとのことだ。

982ccの４気筒は62.9psを発揮

当時のアバルトは排気量や馬力、トルク、重量、最高速度といった目立つ数字に事欠かず、それがクルマの売りだった。それゆえどのアバルトも進化を続けたわけだが、OTも例外ではない。シリーズはやがて2ℓ／185psを積んで240km/hを実現したOT2000クーペへ、あるいはフィアット124の1.3ℓを採用したOT1300へと発展。これらがフィアットのバッジで売るアバルト製コンプリート・カーの最後のモデルとなった。

ルーフの赤いチェッカー柄にはサソリのマークが埋め込まれている。

カルロは再びエンジン開発とカスタムカーに集中しようとしていたが、財政事情がそれを許さず、1971年、アバルトはトリノの巨人に取り込まれることになったのである。

アバルトOT1000

生産期間	1964〜1971年
生産台数	N/A
エンジン形式	鋳鉄ブロック・アロイヘッド空冷OHV982cc
エンジン配置	リア縦置き
駆動方式	後輪駆動
最高出力	62.9ps/6150rpm
最大トルク	8.8kg-m/3500rpm
変速機	5段M/T
サスペンション	4輪トレーリングアーム
ステアリング	ウオーム&セクター
ブレーキ	ディスク／ドラム
車両重量	726kg
0-97km/h	N/A
最高速度	155km/h
現在中古車価格	320万円から