本日発売された「メルセデス-AMG E63S 4MATIC+」。メルセデス-AMG GTと基本設計をともにする4.0ℓV8直噴ツインターボ・エンジン「M177」を搭載した。そんなモデルの素性を明らかにするために、トピックとなるスペックを紹介していきたい。

まずM177ユニットは、最高出力612ps、最大トルク86.7kg-mを発揮。従来型に比べ排気量を1.5ℓ縮小したにもかかわらず、先代比27psプラス、0-100km/h加速3.4秒（先代比-0.2秒）とセグメントトップの動力性能を実現した。

V8ターボ初　シリンダー休止

V8直噴ターボ・エンジンには初めて気筒休止機能を搭載。「Comfort」モードで走行中、エンジン回転数が1000〜3250回転で低負荷の際に、2番、3番、5番、8番のシリンダーを休止し、燃料消費とCO2排出を抑える機能だ。

磁性流体エンジンマウント

各種センサーの情報からドライビング状況を検知し、マウントの硬さを自動調整するのが当機能。通常走行時は柔らかくし、ドライブトレインからのノイズ・振動を遮断する。ダイナミック・ドライビング時にはマウントを硬くし、ドライブトレインのロールモーションを減少。クイックなコーナリングが可能となっている。

プラス（ + ） は、「可変トルク配分」のこと

エンジンパワーを四輪に配分する新しい四輪駆動システム「AMG 4MATIC+」は大きな話題となっている。前後トルク配分を50：50から0：100の範囲で可変トルク配分するのが、通常の4MATICとの差である。

さらに、駆動配分を0：100の完全後輪駆動にすることで、ドライバーの意のままにリアをコントロールする「ドリフトモード」を新搭載した。