■どんな感じ？

質感はVW／ランドローバーに及ばず

コレオスのなかでディーゼルエンジンと4WDの組みあわせは「もっともリッチ」だとルノーは説明する。

テスト車に乗り込んでみると、確かに快適そうだ。開放的なキャビン、質感の良いインテリア、ダッシュボード周りのパネル等も安っぽさがない。

ただしライバルのフォルクスワーゲン・ティグアンや、ランドローバー・ディスカバリー・スポーツのような洗練された感じが少々足りず、「もっと勉強してほしい」といったところだ。

英国にまず輸入されるのは、エントリーグレードにあたる「Dynamique S Nav」と、ひとつ上の「Signature Nav」。

前者には、パノラミックサンルーフ、7インチタッチスクリーン（Android AutoやApple CarPlayにも対応）。「Signature Nav」の場合、18インチのホイールが19インチになり、ヘッドライトはLEDに、タッチスクリーンは8.7インチに拡大する。

今回テストした最上級モデル「Paris Initiale」は、近日中に英国で発売予定で、全体的なクオリティは上々だ。ただし、われわれが買うとしたら、「Dynamique S Nav」だろう。これで十分だ。

パッケージングは？

3列／7シーターのパッケージの検証に移ろう。

2列目の居住空間は足元空間も申し分ないが、3列目のシートの影響でライバルのフォルクスワーゲン・ティグアンやプジョー5008よりも狭い。

2.0ℓディーゼルの印象はどうだろう？