不快な思いをせずに済む

ラインナップにおける、GTカー的な立ち位置はそれほど強調されていない。フランスの人里離れた、いつにない暑さにさらされた直線で試すと、これはアウディのラインナップで最も快適なクルマだと、すぐさまみなすことができる。

コンフォートモードでは、伝統的に悩みの種だった短周波のハードな突き上げが、アダプティブダンパーによって解決され、ボディの大きな振動も素直で不快感のないものとされている。

ダイナミックステアリングシステムのデキはよくなり、正確さも十分。走行車線を流すには上々の仕上がりで、装着しても長距離ドライブもこなせるものになった。

かつてのV8がそうだったように、新型V6もまた存在を声高に主張しないが、これもまた快適性の上では美点となっている。

しかしながら欠点も

欠点はハンドリングにある。相変わらずそれは穏当に過ぎて、夢中になれるようなものではない。自信をもって大胆に走れるかというのとはまた別の問題だ。

ノーズが軽くなり、LSDが備わることで、これまでになく敏捷性は高まり、リアの外輪の回転を上げてより速くコーナリングすることもできる。

とはいえ、ドライバーがアジャストできる幅は狭く、スタビリティコントロールをオフにしても、ドライブトレインがさっさと辻褄を合わせてしまう。

オーバースピードやスロットルの開きすぎは、アウディにつきもののアンダーステア対策を呼び覚ますだけだ。

もっとも、このメーカーが直進安定性に固執していることを理解していれば、それもあきらめがつくのだが。