車重1080kg　全輪ダブルウィッシュボーン

初心にかえって自動車工学のテキスト、それも第1章を読み返してみた。

・ダブルウィッシュボーン
・軽量ボディ

このふたつが、A110のダイナミクス性能を方向づけることは間違いない。

前者は、ハードコーナリングにおいてもポジティブキャンバーに陥ることなく、路面にぴったりとトレッド面を接地させる。この点に関してはストラットに優るのだ。

それがストラット・サスペンションでは、クルマの姿勢を正すために強固なアンチロールバーを必要とする。その代償が、乗り心地の悪化だ。

「ダブルウィッシュボーン式を四輪に採用したことで、ボディロールに悩まされる必要がありません。A110に取り付けたアンチロールバーをご覧ください。小ぶりで、中身は中空です。乗り心地に悪影響はありません」

・車両重量は、ミニマムに（1080kg）。
・足まわりは、ダブルウィッシュボーン式。

これが素晴らしいスポーツカーの鉄則だ。