アクセルを強く踏みこんでみる

アクセルペダルを踏みこむと、3500rpmから回転に勢いがつき、5000rpmから7000rpmにかけてその勢いは加速していく。

ヒュンヒュンという感じでもなく、バーチャルな感じがしない、弾け飛ぶような一級品のエンジン音だ。間違いなくとてつもなく速く、これが重要なこのクルマの特徴といえる。

乗り心地とハンドリングは全モデルからだいぶ改善されているが、シビックがホットハッチの王者とまでには至っていない。

20インチホイールと扁平タイヤのせいで高速道路でのノイズが目立つが、旧モデルよりはるかにしなやかだ。高速道路から街中に移っても、アダプティブダンパーの設定を「コンフォート」しておけば、段差の処理も上々。

しかし、全体的には「スポーツ」モードが硬さと正確さ、ダンピングのバランスが取れている。スピードを上げていくと、よりその印象は良くなる。

コーナーを抜けると、コンチネンタルのハイグリップタイヤと優れたハンドリング、車体が大きい割に素晴らしいボディコントロール、LSDが組み合わさることで、穏やかな挙動を生み、急激なテールの角度変化には至らない。

攻めていけるクルマだ。