Z1のボディ、どうなっている？

手始めにエアロダイナミクスから見ていくことにしよう。前後にベンチュリセクションが与えられ、リフトを防ぐために、流入したエアはバンパーとトランク部分の間から抜ける。

日常的な走行スピードにおける効果の程は議論の余地があるが、これこそがテヒニーク社の成し遂げたかった部分なのだ。

リアのサスペンションは開発の間ずっとトップシークレットとされた。Zアクスルと呼ばれるそれは、BMWの言うところの「セントラルアーム式の球形のダブルウィッシュボーン」

英国ではこのジオメトリーは、負荷の大きなコーナリング中においてもコントロールしやすく、ダイブを抑制する性質があるものとして説明された。

説明の締めくくりには、1987年のフランクフルト・モーターショーでのデビュー、ならびに1988年の販売が約束されていた。