ランボルギーニ・アヴェンタドールS／ウラカン・ペルフォルマンテ　サーキット試乗

公開 : 2017.08.28 16:10　　更新 : 2018.01.02 11:47

■「買い」か？

アヴェンタドールS／ウラカン・ペルフォルマンテ　どっち？

さて今回FSWで乗った2台の最新ランボルギーニだが、いずれも税込みでアヴェンタドールSが44,904,433円、ウラカン・ペルフォルマンテが34,169,904円、というプライスタグがついている。つまり「買い」とはいっても、購買層は極めて限られるわけだ。

それでも敢えてひとつの結論をいえば、スーパースポーツのエンジンはやっぱり12気筒で、しかもそれがミドシップに収められていなければならないという、ミウラ以来のランボルギーニのフラッグシップスタイルに拘る御仁には、アヴェンタドールSが随一のチョイスなのは言うまでもない。

一方、エンジンの気筒数には特に拘らないけれども、ワインディングロードやクローズドサーキットでシャープなドライビングを心からエンジョイできるスーパースポーツが欲しい、という腕っこきのスポーツカー遣いには、ニュルブルクリンク市販車記録ホルダー、ペルフォルマンテが「買い」だろうと思う。

いずれも途方もなく速く、しかし意外なほどドライビングし易く、しかも快適でもある。ただしこの2台、クルマの持つ雰囲気やオーラの種類が、微妙に異なる。強いていえば、ランボルギーニの新しい息吹を感じさせるのはペルフォルマンテの方、だといえようか。