それでも、10mmローダウンの専用サス、GRMNと共通のレイズ製の鍛造17インチホイール、前6ポット／後4ポット＋ドリルドディスクなどはおそらくGRMNとほぼ共通部品。前記のGTウイングは非採用だが、前後左右には新デザインのフルアエロも与えられる。

今回の試乗車はあくまで開発中のプロトタイプということで、もちろん細部の変更の可能性はなくはないが、少なくとも目に見える部分の部品構成はこれでほぼ確定とか。

どんな感じ？

見逃せないタイヤサイズ／銘柄の変更

GRMN比で注目したいのは、タイヤがサイズと銘柄に変更が加えられていたことである。タイヤサイズはGRMNよりわずかに細く厚くなり、BSポテンザRE71Rだったタイヤ銘柄も今回はミシュラン・パイロットスポーツ4が選ばれている。

タイヤのサイズや銘柄から推測するに、乗り心地やオールラウンド性能はGRMNより引き上げられていると予想されるが、それでも、2.0ℓ自然吸気程度（！）のクルマに45偏平の前後異幅サイズ、しかもパイロットスポーツである。GRMN比で単純なグレードダウンではない。