タッチパネルに懐疑的　じっくり検証

センサス・コネクトという縦型9インチのタッチ・スクリーンを持つインフォテインメント・システムを使うのも良い機会だ。

わたしはタッチ・スクリーンには懐疑的だ。動くクルマの中で腕を伸ばして操作するのが易しいとは思えない。でも3カ月後には違った感想になるのではと期待している。

I have a two kids, a 106-mile commute & a preference for comfy, functional family cars. Do I now have the perfect long term test car? pic.twitter.com/GuE9zISjj1

— Matt Saunders (@TheDarkStormy1) 2017年6月28日

わたしはまた、この試験が終わった後でも、V90の4気筒ディーゼル・エンジンが£45,000（670万円）という価格に十分見合ったものであると思えることを期待したい。なにせ、幾多のライバルたちは6気筒が選択可能なのだ。

ドライビングの魅力に関しては大丈夫だろう。昨年のグループ・テストと今年早々に行ったロード・テストで、V90よりもっと走りが魅力的なライバルの存在もわかったが、V90を買おうというユーザーがこれを気にするとは思えない。

わたしの見るところ、ボルボはハンドリングよりも目を見張る洗練、コンフォート、高速安定性、そして使いやすさに重きを置くべきだ。わたしがこのクルマに期待するのもこれだ。そしてもし、期待したものが何も得られなければ、これも後日はっきり書くのでよろしく。

最後に、この個体で選んだオプションを紹介しておこう。

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