AMG GLC63 S「クーペ」 速いが動的性能に課題 実用性と価格にも疑問 試乗記
公開 : 2017.11.27 11:40 更新 : 2017.11.27 12:01
メルセデス-AMG GLC63 Sクーペは、GLC63 Sよりも高価である反面、実用面では劣ります。速さとめずらしさを重視しないかぎり、推薦はむずかしいです。もっともV8で「ふんばっている」ところだけでも評価すべきかもしれませんが……。
もくじ
どんなクルマ？
ー ミドル級SUVのなかで同社最強
ー サス／ステア／ギア／音も調整可
どんな感じ？
ー 「まず驚かされるのは、そのサウンド」
ー 動きはライバルに及ばず 実用性も
「買い」か？
ー スタイルと加速性能重視ならば…
スペック
ー メルセデス-AMG GLC63 Sクーペのスペック
どんなクルマ？
ミドル級SUVのなかで同社最強
メルセデス-AMG GLC63 Sは、同社の放つ、ミドル・サイズ・パフォーマンスSUVで最もパワフルなクルマだ。
モデル・ラインナップ上、メルセデス-AMG GLC43の上位に位置し、ポルシェ・マカン・ターボやBMW X3 M40iの直接的なライバルとなる。さらに、2018年にはジャガーやアルファ・ロメオからも同クラスの競合車種が導入されることになっている。
現在オーダーを受け付けている来春デリバリー予定の、初期ロットかつ右ハンドルのイギリス仕様車は、ふたつのボディ・スタイルとふたつの仕様から選ぶことができる。
標準ボディに2500ポンド（37万円）を追加することで、クーペ・スタイルを選択することができるといった価格関係。双方のボディ・スタイルに6750ポンド（100万円）を追加することで、よりパフォーマンスの高いSモデルを選択することができる。
GLC63の全てのモデルは、メルセデス-AMG E63で導入された、9速オートマティック変速機と最新の4MATIC 4輪駆動システムを搭載する。この新しいシステムは、電子制御のクラッチを前輪と後輪の間に配し、路面のグリップとトラクションに応じて、適量のパワーを駆動輪に配分する。
サスペンションは、定評のあるAMGモデル達から移植され、フロントにはC63譲りの4リンクを、リアにはE63と同じマルチ・リンクを採用する。
さらにメカニカル・ハイライトがある。
