もくじ

前編
ー 2.0ℓ直列4気筒 vs 4.2ℓV型8気筒
ー 維持コストはジャガー有利　類似点も
ー まったく異なるドライブトレイン
ー 内装　期待値の変動ゆえのR8劣勢
ー おまけ　4気筒エンジンについて少々

後編
ー ナビは当然F-タイプ　荷室容量も
ー F-タイプの2.0ℓ4気筒を検証
ー R8のV8　4000rpm以上は「一気」
ー 直4のF-タイプ　V8のR8　どっち？
ー おまけ　5万ポンドで選ぶその他のライバル

ナビは当然F-タイプ　荷室容量も

まずはF-タイプのインテリアの話から。

しっかりとしたホールド性に優れた作りのシートにはレザーとアルカンターラに似た「suedecloth」という素材が使用され、R8よりもわずかに低く座らせる。

さらにはナビ機能付きの8インチ・タッチスクリーンがダッシュ深くに組み込まれており、アウディのダイアル・コントロール式6.5インチMMIシステムに比べ機能が豊富なだけでなく、その画面デザインもより洗練されている。

同様に、F-タイプの補助用5インチTFTカラー液晶もR8の小さなモノクロ表示とは比べるべくもない。一方、スイッチの品質は両者ほぼ同等である。

収納スペースはジャガーが有利だ。リフトバック・スタイルをもつトランクは長尺物も収納可能な300ℓの容量を誇り、パーセル・シェルフを取り外せばさらに108ℓの追加スペースが手に入る。

一方、アウディのフロント・トランクの容量は100ℓに過ぎないが、実用的な深さを確保している。

では、ジャガーに積まれたこのダウンサイズ・エンジンのできはどうだろう？

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