全日本ダットサン会は、ダッドサンやオースチンなど貴重な東京シングルナンバー車などを多数を展示。

ネオヒストリックを中心にスーパーカーも多数登場。日本車ではホンダNSXが複数台展示されていた。

シックな佇まいのメルセデス・ベンツ280CEとBMW520i。白のボディは、プレーンな美しさが魅力的。

ガレージセールでは、貴重なパーツを探し求め、熱心にブースをまわる来場者たちを多く見受けた。

トヨタ車のオーナーズクラブ「カローラ店80’s」。まるで当時のディーラーの出張展示会のようで面白い。

27と86レビンで参加の大塚さん親子。ハチロクのバトンを渡すべく、娘さんを特訓中とか。

1964年式日産U690ボンネットバス。ボディは富士重工製だ。当日は同乗試乗体験もできた。

ボンネットバスに乗り込めば、そこは昭和。展示中も乗車することができ、車内の雰囲気を楽しめた。

日産U690のシンプルな運転席。フロアから斜めに伸びるシフトレバーも今となっては新鮮に映る。

レーシング・モディファイのロータス・ヨーロッパたち。ロードモデルとは異なるレーシーな姿もまた魅力的。

テクニカルショップ・ハッピーのロータス47GT。キャンギャルとの2ショットはレースシーンを思い起こさせる。

ロータスは特に人気の高いエラン、ヨーロッパ、エスプリの様々なモデルが揃っていたのも見どころだった。

2モデルしか存在しないロータリー・ワゴンのうち、こちらは2代目ルーチェ・ロータリー・ワゴン。12Bを搭載する前期型。

北米向けだったマツダ・ロータリー・ピックアップ。世界で唯一のロータリー・エンジン搭載のトラックだった。13Bを搭載。

マツダ・ロードペーサー。オーストラリアのホールデン製の車体にロータリー・エンジンを搭載。豪華なフラッグシップモデルだ。

ロードペーサは、13Bエンジンと3速ATの組み合わせが特徴。内外装は、ほぼベースのHJプレミアのまま。

スポーティなキャラクターで一世を風靡したマツダ・サバンナ。今や貴重な前期型だ。10Aまたは12Aを搭載。

縦型4灯式ヘッドライトが特徴の前期型ルーチェ・レガート。後期型は角型2灯式に……。12Aまたは13Bを搭載。

今年50周年を迎えたトヨタ・ハイエースのレストア車も展示。1976年にデビューした初代ハイエース。

1977年デビューの2代目は、スーパーロング仕様、ハイルーフ仕様、ディーゼル、ATなどを初採用した。

1982年登場の3代目。ワゴンとバンの差別化が図られ、4WDも初設定。人気のスーパーGLもここから。

1989年デビューの4代目。ワゴン仕様はかなり豪華に。高級ミニバンのご先祖といえる存在だ。

愛嬌たっぷりのホンダ・ライフ・ピックアップ。幌付きは荷台に席が追加された4名乗車仕様だった。

1951年ウィリスM38。かつて米軍で活躍し払い下げられた車両。国内登録された当時の貴重なナンバーにも注目。

1968年式トヨタ・メトロポリタン型救急車。1975年まで現役で、その後数回だけ劇中車としても活躍したという。

今はなき、ホープスターのSU型3輪トラック。時の流れを感じさせる姿だが、今でも走れると聞きびっくり。

今年はプリンスの小型トラック、マイラーの60周年。“発掘” されたままの姿の個体で1962年製。

1969年ダイハツ・オート3輪

1981年ダイハツ・ハイゼット

1967年ホンダLM800

1967年ダイハツ・フェロー

1971年ホンダZ360 GS

1970年ホンダLN360

1969年三菱ミニカ

1966年ダットサン・ブルーバード・エステートワゴン

1977年ニッサン・スカイライン1800GL

ダットサン・フェアレディ1500

1971年スバルff-1 スーパーツーリング

カロッツェリア・ワタナベ・グリフォン（ホンダS600ベースのカスタム）

ニッサン・シルビアLSEタイプG

1979年トヨタ・クラウン・ロイヤルサルーン

1977年トヨタ・セリカLB 2000GTブラックリミテッド

1970年トヨタ2000GT

1964年トヨペット・クラウン

1968年三菱デボネア

デ・トマゾ・パンテーラ

1969年アルファロメオ・ジュニア・ザガート

デ・トマゾ・マングスタ

1970年ポンティアックGTO ザ ジャッジ

1957年式ロールス・ロイス・シルバークラウド・シューティングブレーク

スパイカーC8ラヴィオレット