2.0ℓインジニウムディーゼル試乗

インテリアも同様に、このリダクショニズムのコンセプトを反映させたデザインといえるのだろう。シンプルな直線で構成されるダッシュボードや、ハードスイッチを少なく、操作系はタッチパネルに集約したことで、美しく、そしてもちろん居心地の良い空間が演出された。ちなみに試乗車の「HSE」には、20ウエイの電動フロントシートを始め、トップグレードに相応しいラグジュアリーな装備が満載。その雰囲気は明らかに高級サルーンのそれだ。

搭載される1999ccの直列4気筒ターボチャージド・ディーゼルエンジンは、180psの最高出力と43.8kg-mの最大トルクを発揮するもの。最高出力では250psと300psという、2タイプのチューニングが用意される1999cc直列4気筒ガソリンエンジンには及ばないものの、最大トルクでは3kg-m以上のアドバンテージがある。組み合わせられるミッションは8速ATで、駆動方式は通常時には50：50、ここから走行状況によっては、前後それぞれに最大100%までの駆動力を配分できる4WDとなる。
 

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