専門家の意見を聞いてみる

デーブ・ウェブスター
アウディ・VW スペシャリストLTD

「コラードは、わたしがフォルクスワーゲンのディーラーで教育を受けていたとき流行でしたね。たくさん見ましたが、目立っていたのはG60のスーパーチャージャーが壊れやすいことでしたね」

「他には、VR6のタイミング・チェーンが伸びやすくて歯をなめてしまうことです。1.8と2ℓのコラードの方がずっとシンプルでトラブルも少ないです」

「サビの問題もあります。当時は、ボディ・キットはクリップで取り付けられていて、塗装に穴が開くんです。水も溜まるので、時間がたつと下地の金属が腐食しますよ。ホイール・アーチとシルがやられますね」

知っておくべきこと

VWヘリテイジにはコラードのパーツが豊富にそろっている。なんでもあるが、ないものもある。もし右側のヘッドライトが欲しいなら急いだほうがいい。パーツがない場合が多い。同じところが壊れるコラードも多い。

いくら払うべき？

1000〜2000ポンド（15万〜30万円）

今のところ、この金額では難しい。

2495〜3995ポンド（38万〜61万円）

きちんとはしているが、かなり低年式のモデルのほとんどがこの価格帯。走行は22万km程度。

4000ポンド〜5995ポンド（61万円〜91万円）

きれいな2.0 16vとVR6が中心。

6000ポンド〜7495ポンド（91万円〜114万円）

狙い目のクルマが始まる価格帯（主にVR6）。バリューなクルマもあるが、ご注意のほど。

7500ポンド〜8995ポンド（114万円〜136万円）

程度のいい中〜高年式のG60とよく手入れされたVR6。1994年発売の最後のスペシャル・エディション、ストームも。

掘り出し物を発見

フォルクスワーゲン・コラードVR6　登録1995年　走行19万km　価格7499ポンド（114万円）

VR6はたくさんあるが、この価格では飛びぬけて程度がいい。この年式のクルマでは珍しくサービス履歴も揃っており、12か月のMOT付き。

ボディ・カラーはキャンディ・ホワイト、内装は汚れのないグレーのクロス、傷のないスピードラインのアルミホイールにまだまだ使えそうなタイヤを履いている。

すべての画像をみる　全4枚