お互いの誘惑

胸を張って保証するが、2002年式のこの個体は、343psの性能は新車当時と微塵も変わりなくそのままである。最新のE92型M3と2台並んで疾走しても、このクルマはいささかの後れを取ることもなかった。

では、E92型M3を新車で購入するときのシミュレーションをしてみよう。

まず、前金を払ってから実際にクルマが自宅に到着するまでには、数カ月は待たされることを覚悟しなければならない。ただし、それもある情報筋によれば急速に短縮されつつあるようだ。

というのは、実際に納車されたM3が気に入らず、すぐに手放してしまうひとがけっこうな数でいるらしいのだ。また、E92型M3が公道を走るのを見て（または試乗なぞをしてみたりして）、ウェイティングリストの権利を売りに出し、その代わりに低走行距離の最終ロットに近いE46型M3を購入するひともいるらしい。

少なくとも、わたしの近所でもこうしたひとをふたりは知っている。

加えて新車でこのE46型M3と同等のオプション装備を付けるとなると、そのコストは1003万円のベース価格から、少なくともさらに100万円は上積みしなければならない。

そして、もし2ペダルの新型M3を望むのなら、さらに納車までの待ち時間が長くなる。BMWによれば最短でも2008年末までは2ペダル仕様は登場しないとのことなので、納車は確実に2009年になってしまうだろう。

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