気になる「ブレーキ鳴き」今後の課題

以前テストした2016年型のシビック・タイプRと同じく、今回もGTグレードを選択した。これは2000ポンド（31万円）の追加で、ブラインドスポット警告や、パーキング・センサーや、自動防眩ミラーや、デュアルゾーンの空調などの長距離ドライブに適した装備が加わる。

これらの装備による重量増加の影響で、GTグレードは0-100km/hの加速が標準モデルに対して0.1秒遅くなっている。もちろん5.7秒と5.8秒の差に難癖をつける気はなく、とても速いということに変わりはない。

装備が満載のGTグレードを選択した他は、有償オプションとしてパールブラックの外装色を選択した。英国では黒は以前の白のように人気の色らしい。写真家のクルマらしく綺麗に保つよう心がけたい。

確かにこれは目立つクルマだが、それとは別にラッシュアワーの渋滞時にブレンボ製ブレーキが大きな音を立て、通行人の視線を浴びるはすでに気づいている問題。

これはただ単に新車特有の問題なのか、より深刻な問題のサインなのか、それともタイプRのパフォーマンスを実現するためには仕方のないことなのかは、まだわからない。

この点についてはしばらく注意をしてみるが、それよりも渋滞で時間を無駄にするのではなく、より走りやすい道でこのホットハッチの走りを試してみたい。

テスト車について

モデル名：ホンダ・シビック・タイプR GT 2.0 VTEC ターボ
新車価格：3万2995ポンド（514万円）
テスト車の価格：3万3520ポンド（522万円）

追加した装備一覧

パールブラック外装色

525ポンド（7万9000円）

テストの記録

燃費：8.8km/ℓ
故障：無し
出費：無し

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