内装の違い、支払った金額の違い

通常のサンデロとLPG仕様のサンデロの車内の唯一の違いは、シフトレバーの横に少々ローテクなダイヤルが設けられていることだ。

このダイヤルはLPGタンクの残量を示すと同時に、LPGとガソリンのどちらで走るかを選択することができる。念のためにガソリンを満タンにしているものの、この6カ月間の長期テストにおいてガソリンを使う予定はない。

燃料が安いということはお伝えしたが、ではこのクルマが通常のサンデロとどう違うのだろうか？

オランダにおいてLPG仕様のサンデロ・ステップウェイは1万5380ユーロ（208万円）なのに対し、通常仕様は1万5980ユーロ（216万円）である。

英国においては税制が違うもののサンデロ・ステップウェイは少々安く、グレードにもよるが8995ポンド（138万円）から1万0995ポンド（168万円）である。

しかし、以前英国において標準でLPGタンクを備えたクルマが販売されていた当時は、ガソリン仕様に対して1000ポンド（15万円）から1200ポンドから（18万円）高いのが普通であった。したがって、もしこのLPG仕様のサンデロが英国で発売されたとしたら、1万ポンド（153万円）程度になると想定しよう。

今回の長期テストはクルマ自体というよりも、電卓とクレジットカードのテストとすら言えるだろう。LPGステーションはどれ程あるのか？　ガソリン車と比べて維持費は本当に安いのか？　どの程度の頻度で給油が必要なのか？　LPGに変えることで得をするひとはどれだけいるのか？　数学者になったつもりでレポートして行きたい。

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