充実した装備に加え、三菱らしいS-AWCを搭載

エントリーグレードは前輪駆動と6速マニュアルとなるが、多くのユーザーは4輪駆動とCVTを選択するだろう。この4輪駆動を、三菱はスーパー・オールホイール・コントロール（S-AWC）と呼んでおり、基本は前輪駆動だが、必要に応じて50：50の割合で後輪へもトルクを伝達することが可能。今年後半に追加されるショーグン・スポーツでは、より実践的な仕様となり、三菱の存在感を高める事になる。

ダッシュボードには、アンドロイド・オートとアップル・カープレイに対応したタッチスクリーンが備わり、レクサス風のタッチパッドからの操作もできる。三菱車にはナビゲーション・システムが備わらないから、スマートフォンを接続して、グーグルマップなどのアプリが役に立つはず。

一方で、ナビが無くても、その他の装備は充実している。

エントリーレベルのエクリプス・クロス「2」には、リアビューカメラにオート・ハイビーム、デジタルラジオ、LEDデイライト、オートエアコン、プライバシーガラスなどが備わる。

1300ポンド（20万円）高くなる「3」には、18インチのアルミホイルにフロントシートヒーター、パーキングセンサー、キーレスエントリーなどが加わる。さらに2400ポンド（37万円）高の「4」には、本皮内装にパノラミックサンルーフ、LEDヘッドライト、アメリカ・ロックフォード製のサウンドシステムが追加される。このグレードでの価格が、2万8000ポンド（425万円）となる。

ちなみに、なぜか「1」というグレードは存在しない。

車内を観察してみよう。

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