素朴な疑問2　新品のバッテリーの値段は？

これはEVメーカーがもっとも嫌がる質問だ。

バッテリー・パックは独立したセルからなる多数のモジュールからできている。モジュールは交換可能だが、例えば新型日産リーフのバッテリー価格は4100.04ポンド（約62万8000円）プラス工賃（2〜3時間）と消費税だ。

古いバッテリーのキャッシュバック820ポンド（約12万6000円）込みの価格である。また日産では、何台かのリーフは最初のバッテリーのまま32万kmあまりを走行しているが、バッテリ容量計の表示は12レベルのうち1レベル減っただけだといっている。4レベル減らなければ保証は受けられない。

BMWi3のバッテリーは消費税込みで9926.40ポンド（約152万円）。8つあるモジュールはひとつ1240.80ポンド（約19万円）になる。バッテリーの価格は容量と電力が大きくなるほど高くなる。従って、テスラのバッテリーはもっとずっと高いだろう。

ルノー・ゾエを即金で買うと（ほとんど買わないが）、ルノーのバッテリー・リースを利用した場合に比べ5600ポンド（約85万8000円）余計にかかる。

これでバッテリー価格が大体わかる。小型の22kWhのバッテリーを3年間14500kmでリースするとこの額の半分の価格になり、バッテリーの信頼性に関する疑問も払しょくされる。

ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンスによると、リチウム・イオン電池パックの価格は、過去12カ月で24％下がってkWhあたり156ポンド（23900円）となった。2025年までにはkWhあたり75ポンド（11500円）まで下がると予想されている。

そうなると、現在5000ポンド（76万6000円）から6000ポンド（91万9000円）している40kWhのバッテリーの小売り価格は、3000ポンド（46万円）から4000ポンド（61万3000円）になる計算だ。

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