もくじ

どんなクルマ？
ー アウディ初の後輪駆動モデル
ー 最高のパワートレインは不変
ー R10プラスとの見分けが付かない

どんな感じ？
ー ゆったりと優雅な乗り心地
ー ウインタータイヤでは測りきれない
ー ミドシップらしからぬ穏やかな性格

「買い」か？
ー スポーツカーのトップエンド

スペック
ー アウディR8 RWSのスペック

どんなクルマ？

アウディ初の後輪駆動モデル

特に近年のアウディの動向としては、思いもよらないクルマが登場した。その名もR8 RWS。

これまで数百万ポンドにも及ぶプロモーション活動を通じて、四輪駆動システム「クワトロ」のマーケティングを進めてきたインゴルシュタットの自動車メーカーにとって、このクルマは異端児とも呼べそう。

このR8 RWSは、アウディのミドシップ・スーパーカーの中では、最も安価に手に入れられるモデルでもある。長年ラグジュアリーさと安全性に注力してきたブランドから、近年のマーケティングの流行語である「フォーカス」や「ピュア」というフレーズが聞けるのも、悪くない。

RWSとは「Rear Wheel Series（後輪駆動シリーズ）」の略で、999台の限定生産となる。クワトロ仕様だったR8から、前輪側へ伸びるドライブシャフトか省かれている。そして、意外にもこれが、アウディが量産する記念すべき初めての後輪駆動モデルとなる。

クーペとスパイダーの両方が販売され、クーペが75％、スパイダーが25％の割合となるようだ。ちなみに、この原稿を書いている段階で、まだ何台かは入手可能だった。

アウディR8は過去にGTやKMXと呼ばれる、ハードコアなモデルを散発的にリリースしている。記憶にあるひともいるはず。しかしこれまでとは方向性の違うRWSが、どのような素性の持ち主なのか、試乗で確かめてみたい。

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