もくじ

どんなクルマ？
ー 本物のジャガーだと言えるのか？
ー 2基のモーターで400psと70.7kg-mを達成

どんな感じ？
ー コンセプトカー譲りの上質な車内
ー 低重心＋トルクベクタリング
ー 印象に残る、精度と正確性の高さ

「買い」か？
ー 未来のジャガーとして、必要な全てを備えている

スペック
ー ジャガーI-PACEファーストエディションのスペック

どんなクルマ？

本物のジャガーだと言えるのか？

イギリスの自動車メーカーによる革新的な電動パフォーマンスSUV、I-PACEは、2016年のロサンゼルス・モーターショーで、コンセプトカーとしてお披露目された。しかし、それから15ヶ月が経ち、ファーストエディションをテストドライブできる今の段階となっても、ふたつの重要な疑問に対する答えは得られていなかった。

ひとつ目は、本物のジャガーと言える質感なのか。

ふたつ目は、ジャガーに相応しい乗り味なのか。

技術開発と設計に巨額を投じてたどり着いた量産モデルによって、遂に、この2項目への答えが導かれることとなる。

I-PACEは、ジャガーとしての冒険的な近未来戦略モデルであることは言うまでもなく、高水準の先端技術によって、多くのターゲット層を刺激し、訴求するというゴールがある。今から70年前、世界大戦後に生まれたスポーツカーXK120や、そのスピリットを受け継いで1968年に登場したXJ6などと、同様な意味を持つと言える。

そして、この疑問に対する回答の糸口が、ジュネーブ・モーターショーに合わせて設定された、今回の試乗会。混雑するジュネーブ空港の誘導路の一角を仕切って用意された、コーナーコーンに計測機能などが埋め込まれた「スマートコーン」が並ぶ、単独走行のテストコースが舞台だ。クルマを見極めるのに必要なハンドリングコースとしての条件をなんとか満たしたレイアウトで、I-PACEの運動性能をわずかながら、味わうことができた。

すべての画像をみる　全17枚