Dレンジに入れて、アクセルを蹴飛ばすだけ

マスタングが持つパフォーマンスやハンドリングの真のレベルを探るには、今回の短い試乗では少し不十分だった。追ってしっかりとした試乗レポートもお送りできる予定なので、楽しみにしていただきたい。

しかしながら、新しいエンジンとトランスミッションによって、全開加速がさらに鋭くなったことは明らか。ドライビングモードで「ドラッグストリップ」と「トラックモード」を持つ新しいAT仕様なら、マニュアルを巧みに操作して加速する場合と比較しても、引けを取らない威力を発揮する。

ドライバーは、セレクターをDレンジに入れて、アクセルを蹴飛ばすだけ。新しい10速ATがV8のパワーバンドを保ちながら、素早くシフトアップしてくれる。

0-97km/h（正確には0-60mph）加速テストは、とあるモータージャーナリストが天気のいい日に考えついた方法だが、マスタングの4.0秒というのは少し楽観的な数字だと思う。それほどかけ離れてもいないとも思うが。ちなみにアメリカで計測する場合は、約30cmの助走区間のような部分（ロールアウト）が存在したりする。

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