乗り心地重視のドライバーには向かない

ドライビングモードに関わらず、ボディコントロールやグリップレベル、ステアリングレスポンスは、走りに拘るドライバーにも訴求力があるもの。ホットハッチと比較しても遜色い敏捷さで、コーナリングバランスにも優れている。タイトコーナーでは、フロントタイヤに引っ張られる感覚だけでなく、時折リアタイアが押し出してくれるような自然なフィーリングも得られるほど。

運動性能に磨きがかかるスポーツモードに切り替えれば、ステアリングの重さは若干重くなり、バンプを乗り越えたときの衝撃もそれなりに大きくなる。

スポーツモードからコンフォートモードに戻せば、落ち着きが増し、クルマの乗り心地も改善される。でも、サスペンションの硬い印象には変わりがないから、路面状況を問わず乗り心地を重視するようなドライバーには、このクロスオーバーは向かないかもしれない。

またテスト車両の場合は、ロードノイズが大きく、路面からのザラついた感覚も目立っていた。恐らくランフラットタイヤを履いているためで、BMWの小型車には全般にこの傾向が見られる。選択するグレードをSEかスポーツにすればランフラットタイヤはつかないから、資金の節約もかねて、充分に検討したほうが良いだろう。

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