上死点の位置が変わる「バリアブル・コンプレッション・ターボ」

2019年モデルの日産アルティマには、可変圧縮比エンジンが搭載される。

「VCターボ」エンジンは、ピストンの上死点の位置をシームレスに変化させることが可能で、
・圧縮比　8：1（高性能）
・圧縮比　14：1（高効率）
の間で自在に変えることができる。

運転状況に応じてエンジンの制御ロジックは、自動的に最適な圧縮比を選択。燃料消費量と排出ガスの大幅な削減、騒音や振動レベルの低減など、多くのメリットがあるうえに、既存のエンジンに比べ軽量かつコンパクトとなっている。
 

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