ロータス・エヴォーラGT410スポーツ試乗 軽量化と空力向上 一般道でも満足の走り
公開 : 2018.04.11 11:10 更新 : 2018.04.11 11:50
「買い」か?
サーキットと一般道の二役をこなせる
2000ポンド(30万円)のオプションとなるプレミアム・インフォテインメントユニットは、クルマの他のシステムとは連係しておらず、アフターマーケット製品を取り付けたようなもの。また、ディスプレイの質感などは至ってベーシックで、さらに一手間をかけて欲しいと思う。
ただ、インテリアに関しては今後数年間のうちに、親会社のジーリーによって、何かしらの改善が施される可能性もある。
エアダクトが大きく開けられた、ひと目をひくエヴォーラのアグレッシブなスタイリングは、所有時の満足度を左右するとは言え、好みによるところが大きいと思う。
余分な装備を省いたポルシェ911カレラTとほぼ同じ価格となる、エヴォーラGT410スポーツ。911には備わるアダプティブダンパーの設定はないが、エヴォーラの方が軽量で速く、極めて柔軟なサスペンションのセットアップを考えれば、大きなマイナス要素とまでは言えない。
一般道でもサーキットのようにドライビングを楽しめ、悪くない乗り心地も路面には依存しない。エヴォーラGT410スポーツは、スタンディングオベーションを受けても不思議ではない、素晴らしい完成度を持つクルマだと思う。
サーキットと一般道の二役をこなす、極めて魅力的な1台だと言えるだろう。
ロータス・エヴォーラGT410スポーツのスペック
価格 | 8万5900ポンド(1289万円) |
全長×全幅×全高 | – |
最高速度 | 305km/h |
0-100km/h加速 | 4.0秒 |
燃費 | 10.3km/ℓ |
CO2排出量 | 225g/km |
乾燥重量 | 1320kg |
パワートレイン | V型6気筒3456ccスーパーチャージャー |
使用燃料 | ガソリン |
最高出力 | 415ps/7000rpm |
最大トルク | 42.7kg-m/3500rpm |
ギアボックス | 6速マニュアル |