もくじ

ー 新型ヴァンテージ　ライバルは911
ー ボディサイズは911が有利
ー 独自デザインとスポーツカーらしさの融合
ー 重量配分は50/50　サーキットでは思いのまま
ー 公道でも輝くモデル
ー その差は優劣ではなく「違い」
ー 番外編　ツインターボV12を積む日がくる？

新型ヴァンテージ　ライバルは911

ポルシェ911よりも素晴らしい？　これこそまさにアストン マーティンCEOのアンディ・パーマーから彼のエンジニアたちへの質問であり、われわれが知りたいことだ。

では、その答えは？　エンジニアたちがパーマーに、そしてわたしがこれからお伝するように、答えは簡単ではない。いくつかの点で答えはイエスであり、911よりも素晴らしい。そして、多くの点では答えはノーだ。

しかし、ほとんどの部分で両者の間にあるのは、優劣ではなく、違いなのだ。

ところで、現在のアストンはどういった状況だろう？　「セカンドセンチュリープラン」のもと、ふたつ目のモデルが誕生し、このサイクルが再び廻り始めれば、アストン マーティンからは2022年まで毎年新型モデルが登場することになる。

継続的な改革のもと、新型モデルが生みだす収益を次のモデル開発に費やすことで、さまざまなスポーツカーを生み出すことになる。通常の自動車メーカーと同じ方法であり、「難しい理屈などではありません」とパーマーはいう。

その最初のモデルが、大型で快適なグランドツアラーのDB11であり、そしていま、DB11と多くを共有しながらも、スポーツカーとしては対極に位置するヴァンテージが登場した。

新型ヴァンテージは、アストンのパートナーで、且つ株主でもあるメルセデス-AMG製4.0ℓツインターボV8 エンジンをフロントに積む完全な2シーターであり、トランスアクスル方式の8速オートマティックギアボックスと電子制御式LSD（e-ディフェレンシャル）を介してリアを駆動する。

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