スズキ・スイフト・スポーツ　新型に試乗　ターボ化と軽量化されるも、英国価格は上昇

公開 : 2018.04.27 10:10

ターボチャージャーを装備しつつ、軽量化を果たした新型スイフト・スポーツ。先代で高い評価を得ていたスズキのホットハッチが持っていた、ファン・トゥ・ドライブな性格が新モデルでどう変化したのか、英国の道で評価します。

どんなクルマ？

エンジンはNAからターボに　車重は3ケタ台

価格相応が一般的な自動車業界において、手頃な価格のクルマから驚きを得ることは、珍しい。しかし、2006年に登場した2代目のスズキ・スイフト・スポーツは例外だった。そして3代目の6年間のモデルライフを終えて登場したのが、この4代目。小粒なドライバーズカーとしての評判を維持するべく、コンセプトは従来路線を貫いているようだ。

といっても、基本的なレシピには小さくない変更が加わっている。3代目に搭載されていたシャープな自然吸気1.6ℓエンジンは、1.4ℓのターボエンジンに置き換わり、若干だが出力は向上している。ちなみにこのエンジンは、ビターラ（エスクード）やSクロスに既に搭載されているユニット。ちなみに、クロスオーバーのクロスビーやイグニスと同じ、静岡にあるスズキの相良工場で製造されている。

139psという最高出力よりも、ターボ過給されることで、2500rpmで発生する最大トルク23.4kg-mという数値の方が目につく。先代スイフトスポーツの約半分の回転数で最大トルクを発生させるエンジンとなると、イキイキと感じられた性格にも影響を及ぼしそうだ。