もくじ

ー 誰もがトゥインゴの勝利を予想
ー 動力性能はアバルトが有利
ー シンプルゆえの奥深さ
ー 長距離巡航は苦手
ー 回して楽しいトゥインゴ
ー 低速でも楽しめるアバルト
ー 幅広い能力をもつアバルトの勝利

誰もがトゥインゴの勝利を予想

「トゥインゴの勝ちで決まりだな」このテストの企画が持ち上がったとき誰もがこう口にした。ルノー・トゥインゴ133とアバルト500に乗ったことのある人もない人も同じ意見だった。

確かに、ホットハッチを作らせたらルノースポールの右に出る者はいない。これがこの世界の定説である。私にとって、R26Rは新しいフォーカスRSの出来映えを確かめる物差しであり、ルーテシア・カップは同じ価格帯のあらゆるクルマを評価するスタンダードである。この不文律にしたがうなら、確かにトゥインゴが楽勝してもおかしくはない。

今回われわれがテストするのはアバルト500のベースグレードモデルだ。もし昨年登場したプント・アバルトがなんらかの参考となるならば、アバルト500も高い実力を備えているはずである。

アバルト500のトップグレード（エッセエッセ）はミニ・クーパーSとクリオ・カップと競合するモデルだが、このベースグレードの方は、トゥインゴ133とミニ・クーパーとの中間あたりの位置づけと考えていいだろう。

トゥインゴ133よりも価格は高いが、クーパーに比べると安価なアバルト500は、パワーとスペックにおいては両車に勝っている。そこでトゥインゴとクーパーのどちらと戦わせるか悩んだあげく、われわれはドライビングがより魅力的なトゥインゴの方を選んだ。

しかもただのトゥインゴではなく、カップ・シャシー（車高が下がり、スプリングとダンパーが硬くされ、17インチ・ホイールを装着する）バージョンである。

価格はベースグレードの邦貨換算約235万円からおよそ13万円アップしている。エアコンやCDプレーヤーといったアイテムは2台とも標準で装備している。

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