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ポール・ロビンソン（ロビンソンズ・モータースポーツ）

「買うなら2.0スポーツがおすすめです。経験上、1.8は不人気で一度在庫すると数カ月間は売れません。このモデルが悪いというわけではありませんが、お買い得とは言えません」

「MX-5（ロードスター）をレースでも使用してきましたが、この3代目（NC型）がベストです。4代目（ND型）よりも良いと思います」

「エンジンオイルとデフオイルの管理が重要な問題です。エンジンオイルに関しては、量が少なくなった場合の余裕がそれほどありません。デフオイルは、メーカー推奨の交換サイクルが長すぎます。2年に1度は交換すべきでしょう」

知っておくべきこと

このクルマはアライメントが非常に重要だ。試乗の際には、直進性やハンドル操作に対する追従性を確認すべきだ。アライメント調整をして、可能なら新品タイヤもつけてもらうよう交渉するのも良い。

いくら払うべき？

2500〜3749ポンド（38万〜56万円）

初期型（2005から2007年ごろ）の個体。例えば、2007年式2.0スポーツ、走行12万kmで3500ポンド（53万円）だ。

3750〜4999ポンド（56万〜75万円）

2007年または2008年式2.0スポーツ。走行距離は12万km程度。

5000〜7449ポンド（75万円〜112万円）

程度の良い2007から2009年ごろの2.0スポーツ。2007年式で9万kmが5495ポンド（83万円）。2008年式で6.7万kmが6995ポンド（105万円）

7450〜8999ポンド（112万円〜136万円）

2009年または2010年式2.0スポーツ・テックで走行8万km以下。

9000〜1万1999ポンド（136万円〜180万円）

2011年または2012年式が選び放題。

1万2000〜1万6000ポンド（180万円〜240万円）

この型の最終モデル。2015年式2.0アニバーサリー、走行1万kmが1万5998ポンド（240万円）で手に入る。

掘り出し物を発見

マツダMX-5 2.0スポーツ　登録2009年9月　走行10万km　価格6750ポンド（102万円）

このディーラー在庫のハードトップ車は、すべての整備記録が残っており、保証や12カ月間のロードサービスまでついてくる。鍵はふたつ揃っており、ブラックのヒーター付きレザーシートやエアコンも装備されている。色はクラシック・シルバーだ。

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