BTCC黄金期　皆さまも1台いかが？

ボルボは確かに戦闘力の高さを示したものの、不安定さも抱え、ドライバーズ部門では13／14位に沈む。しかし、縁石に乗り上げ、四輪が宙に浮く走りは、現在のBTCCのイメージが、この息つく間もなかったシーズンから続くものと思わせる。そして翌年導入の850セダンでノウハウを蓄積し、1998年にS40で悲願のタイトルを獲得する。

ロードカーについて言うならば、ソパーやタルキーニの領域をチラリと垣間見せるだけのBMWとアルファより、レースに出なかったT-5Rの方が、一般的な “ツーリングカー” のテンプレートに近い。アルファのドライバーだったジャン・ピエロ・シモーニはBTCCを
「恐るべきもの、速いもの、そしてファニーなもの」と形容した。ボルボの限定版ワゴンは、それをまさに体現している。

だが、今回の3台の魅力は、また別のところにも見出せる。グループAの公道仕様を買える予算があれば、ここにある3台をまとめて手に入れられるのだ。サーキットを沸かせたヒーローたちの公道版が、無理なく自分のものになる。スーパーツーリング時代の人気が今なお高いのも頷けるというものではないか。

なお、AUTOCAR JAPAN上でご覧の方は、「すべての画像をみる」ボタンから、外部メディアの方は、記事下のリンク「『BTCC熱狂時代　アルファ155／BMW 3シリーズ／ボルボ850』すべての画像をみる」から、ほかの画像をお楽しみいただける。

すべての画像をみる　全19枚