サスペンションは米国流？　設定変更が可能に

実際、マスタングのシャシーはスムーズな路面だけを得意にしており、細かな制御の積み重ねがそれを可能にしている。十分な長さをもつホイールベースと、もともとの優れたバランスを活かして、このクルマは落ち着いた走りを見せ、十分なグリップを得るために大きくロールしながらも、それなりのスピードでコーナーをクリアすることで、ドライバーはひとまずの安心感を得ることができる。

しかし、今回のテストコースで出会うことはなかったが、英国特有の荒れた路面であれば、欧州製スポーツカーが難なく対応するいっぽう、マスタングの弱点が明らかとなる。

パッシブダンパーでも、1600ポンド（24万2000円）のオプションとなるアダプティブ・マグネティック・サスペンションでも、姿勢コントロールが最大の問題であり、例えば、路面の突起のような、ひとつの入力に対しては上手く対応するのだが、それが連続すると反応が遅れるのだ。

この対応は少々厄介だが、それでも、ドライバーは直ぐに路面状況に応じたマスタング特有のリズムを掴み、それを活かす術を学ぶことができる。そうすれば、落ち着いたステアリングと相まって、間違いなくマスタングの運転を楽しむことができるだろう。

さらに、「マイモード」を選べば、好みのセッティングを試すことができる。多くのパラメーターを使ったこうした設定変更は、いまやパフォーマンスカーに必須の機能であり、ようやくフォードにも導入されたのだ。

すべての画像をみる　全17枚