もくじ

ー ブガッティの「アトリエ」
ー ダイナモでのテストも
ー 公道試験と品質確認
ー メイドイン・モルスハイム：手作業での組み立て
ー 組み立て後のテスト

ブガッティの「アトリエ」

この人たちが組み立てているのは普通のクルマとはわけが違う。250万ポンド（3億6600万円）で1500psのブガッティ・シロンである。フランスに飛んだロナン・グロンがその様子を視察した。

南フランスの小さなピッツェリアの壁には、高性能なイタリア車の写真がいろいろ貼ってあったものだ。腹ペコの旅行者は、ランボルギーニ・カウンタック、フェラーリF50 やブガッティ・ヴェイロンに目を奪われながらピザを食べた。もちろん、最後のクルマはイタリア車ではない。創立者のエットーレ・ブガッティはミラノ生まれだが、彼のデザインしたクルマはみな、アルザス地方のモルスハイムという町で生まれた。この伝統はブランドの遺産を受け継ぐ最新のフラッグシップ、シロンに至るまで連綿と続いている。

ブガッティはこのガラスの壁に囲まれた工場を「アトリエ」と呼ぶ。製造工程はもっぱら人の手が頼りだ。アルゴリズムやソフトウエアではない。工場内には1台のロボットもいない。この企業は部品を内製しないのだ。すべてを欧州のサプライヤーから仕入れている。

カーボンファイバー製のモノコックはダラーラ、ブレーキキャリパーはAPレーシング、シートはスパルコがそれぞれ製造している。クアッドターボの16気筒エンジンは、フォルクスワーゲン・グループの特別な工場で、高度な技能を持ったメカニックたちが約1週間かけて組み上げる。ブガッティはシロンの製造に必要な部品を製造の始まるおよそ3カ月前に発注する。

すべての画像をみる　全12枚