自動運転レベル2か　サス、7シリーズ譲り

X5は、最新のCLARを用いる新型5シリーズ、3シリーズとともに、最新世代のiDriveテクノロジーが採用されている。X5の機能に合わせて、7シリーズのジェスチャーコントロールも搭載されるが、センターコンソール上のダイヤル・コマンダーが廃止されるわけではない。インフォテインメント・システムを操作するメインの方法は、やはりコマンダーだ。

7シリーズにはレベル2の自動運転機能が備わっている。ドライバーはハンドルに手を添えておく必要があるものの、アクセルやブレーキ、ステアリングは自動でコントロールされる。ドライバーが降りても機能する自動駐車機能を含め、自動運転の機能はX5にも盛り込まれるだろう。

7シリーズ譲りな部分は他にも、2アクスル・エアサスペンションなどが挙げられる。ただしこれは、X5ではオプションになる見込みだ（7シリーズセダンでは標準装備）。現行X5はリアアクスルのみがエアサスペンションだが、2アクスルになることで、さらに幅広い車高の調整が可能になり、乗り心地も向上するだろう。

エントリーモデルではスチール・スプリングとなるが、アダプティブ・ダンパー技術を用いることで様々な路面状況に対応する。

次期X5はクーペでないBMWのSUVの中で、初めて最上級モデルではなくなり、その座はX7が引き継ぐことになる。X7は今年12月に登場予定で、2017年のフランクフルト・モーターショーではX7 iPerformanceコンセプトも発表されている。BMWからはその後、X7がX5に比べてどれくらい大きいのかを示す公式画像も公開された。

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