加速や最高速よりもラップタイムを

しかし、14万9000ポンド（2200万円）の570Sをベースとするからには、その価格はオプション無しで20万ポンド（2955万円）近くに達するだろう。軽量ホイールの採用、遮音材の簡素化、チタン製エグゾースト、薄型ガラス、アクリル製リアスクリーンなどが搭載されると見られる。

さらに、このクルマはサーキット向けの675LTと比較すると若干公道向けに仕上げられ、日常使いもできるマシンとなるだろう。675LTは650Sの3倍ものダウンフォースを発生するが、570LTでも同様の変更が加えられるようだ。

加速タイムや最高速度の数値は、大きく改善することはない見込みだ。前者はトラクション面でほぼ限界に達しており、後者についても引き上げられたパワーは増加したダウンフォースによる空気抵抗で打ち消されてしまうだろう。このクルマのパフォーマンスはラップタイムにあらわれると考える。

マクラーレンは675LTを500台生産したのち、さらに500台のスパイダー仕様を販売した。570LTの生産台数については情報がないが、クーペとオープンのふたつのボディタイプが登場するのはほぼ間違いないだろう。

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