ニュルで開発　6/26正式発表へ

トヨタは新型クラウンのグレード、パワートレイン構成を公開した。

15代目は、マジェスタ、ロイヤル、アスリートという車種構成を廃止し、「クラウン」として一本化。サイズについては、全幅と最小回転半径のみ明らかとなった。

全幅：1800mm
最小回転半径：5.3m

TNGAを採用した新骨格ボディは、新開発のフロントサスペンションを装備。クラウンとしては初めて、ニュルブルクリンクでプラットフォームを検証。その期間は2年にわたるという。

パワートレインは下記の3種類となった。このうち、3.5ℓハイブリッドはレクサスLS、LCと同じユニット。2.5ℓハイブリッドは、カムリのものを縦置きにして搭載した。2.0ℓについては、従来型に比べて出力がアップされるという。

3.5ℓハイブリッド車

V6 8GR-FXSエンジン ＋ マルチステージ・ハイブリッドシステム
10段変速制御（シーケンシャル・シフトマチック：10段＋パドルシフト）
後輪駆動
グレード構成：Gエグゼクティブ

2.5ℓハイブリッド車

A25A-FXSエンジン ＋ ハイブリッドシステム
電気式無段変速機（シーケンシャル・シフトマチック：6段 ＋ パドルシフト）
後輪駆動／4WD
グレード構成：S、RS Four、RSアドバンス

2.0ℓターボ

2.0ℓ 8AR-FTS直噴ターボ
8スーパーECT（シーケンシャル・シフトマチック：8段 ＋ パドルシフト）
後輪駆動
グレード構成：B、RS、RSアドバンス、RS B

また安全装備については、夜間歩行者検知に対応したPCS（プリクラッシュセーフティ）、全車速追従機能付きレーダークルーズコントロールを搭載した「トヨタ・セーフティ・センス（第2世代版）」が適用される。

量産型のトヨタ・クラウン新型は、6月26日に正式発表。新たなコネクテッドカーとして登場することをトヨタは認めており、注目を集めている。

新型クラウン・プロトタイプの走行性能については、試乗インプレッション「試乗　トヨタ新型クラウン・プロトタイプ　ハイブリッド車／2ℓターボ車を比較評価」をあわせてご確認いただきたい。

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