ロードテスト スバルXV ★★★★★★☆☆☆☆
公開 : 2018.07.08 10:10
スペックで学ぶ スバルXV
レイアウト
スバルの新グローバルプラットフォームは、ボディとシャシーの剛性を70〜100％高めたという。フロントに水平対向4気筒を積み、フルタイム4WDシステムを介して四輪を駆動する。サスペンションはフロントがストラット、リヤがダブルウィッシュボーン。前後重量配分は、実測値で59：41だった。
エンジン
駆動方式：フロント縦置き四輪駆動
形式：水平対向4気筒1995ccガソリン
ブロック／ヘッド：アルミニウム
ボア×ストローク：φ84.0×90.0mm
圧縮比：12.5:1
バルブ配置：4バルブDOHC
最高出力：156ps/6000rpm
最大トルク：20.0kg-m/4000rpm
許容回転数：6200rpm
馬力荷重比：108ps/トン
トルク荷重比：14.0kg-m/トン
エンジン比出力：78ps/ℓ
シャシー／ボディ
構造：スティールモノコック
車両重量：1439kg （公称値）／1457kg（実測値）
抗力係数：0.349
ホイール：7.0Jx18
タイヤ：225/55R18 98V
ブリヂストン・デュエラーH/P
スペアタイヤ：なし（パンク修理キット搭載）
変速機
形式：マニュアルモード付きCVT
ギア比/1000rpm時車速〈km/h〉
3.601~0.513/9.5~66.8
最終減速比：3.90
燃料消費率
AUTOCAR実測値：消費率
総平均：10.9km/ℓ
ツーリング：13.9km/ℓ
動力性能計測時：5.4km/ℓ
メーカー公表値：消費率
市街地：11.5km/ℓ
郊外：17.2km/ℓ
混合：14.5km/ℓ
燃料タンク容量：63ℓ
現実的な航続距離：689km
CO2排出量：155g/km
サスペンション
前：マクファーソン・ストラット／コイルスプリング、スタビライザー
後：ダブルウィッシュボーン／コイルスプリング、スタビライザー
ステアリング
形式：電動、ラック＆ピニオン
ロック・トゥ・ロック：2.6回転
最小回転半径：5.4m
ブレーキ
前：通気冷却式ディスク
後：ディスク
静粛性
アイドリング：42dB
最高回転時：75dB（3速）
48km/h走行時：58dB
80km/h走行時：62dB
113km/h走行時：67dB
安全装備
ABS／ESC／衝突被害軽減ブレーキ／レーンキープアシスト／後方車両検知
Euro N CAP：5つ星
乗員保護性能：成人94%／子供89%
歩行者保護性能：84%
安全補助装置性能：68%
発進加速
| 実測車速mph（km/h） | 秒 |
|---|---|
| 30（48） | 4.1 |
| 40（64） | 5.7 |
| 50（80） | 7.6 |
| 60（97） | 10.1 |
| 70（113） | 13.1 |
| 80（129） | 17.0 |
| 90（145） | 21.5 |
| 100（161） | 27.7 |
| 110（177） | 38.0 |
| 120（193） | – |
| 130（209） | – |
| 140（225） | – |
| 150（241） | – |
| 160（257） | – |
| 170（274） | – |
| 180（290） | – |
中間加速〈秒〉
| 中間加速mph（km/h） | 2速 | 3速 | 4速 | 5速 | 6速 | 7速 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20-40（32-64） | 4.8 | 7.3 | – | – | – | – |
| 30-50（48-80） | 4.8 | 6.8 | 10.6 | 17.6 | – | – |
| 40-60（64-97） | 5.1 | 7.1 | 10.5 | 15.8 | 25.7 | 30.7 |
| 50-70（80-113） | 5.6 | 7.6 | 11.2 | 17.9 | 27.0 | – |
| 60-80（97-129） | – | 8.7 | 12.2 | 19.9 | – | – |
| 70-90（113-145） | – | 9.5 | 13.5 | – | – | – |
| 80-100（129-161） | – | – | 16.3 | – | – | – |
| 90-110（145-177） | – | – | – | – | – | – |
| 100-120（161-193） | – | – | – | – | – | – |
| 110-130（177-209） | – | – | – | – | – | – |
| 120-140（193-225） | – | – | – | – | – | – |
| 130-150（209-241） | – | – | – | – | – | – |
| 140-160（193-257） | – | – | – | – | – | – |
| 150-170（241-274） | – | – | – | – | – | – |
