もくじ

どんなクルマ？
ー スタイリッシュな外観　欧州でも人気のモデル

どんな感じ？
ー 物足りないパフォーマンス　長距離移動には不適
ー 市街地では好印象　インフォテインメントも充実

「買い」か？
ー 立ちはだかるUp!の壁　高級感や価格で劣る

スペック
ー トヨタ・アイゴ 1.0 VVT-i X-Clusivのスペック

どんなクルマ？

スタイリッシュな外観　欧州でも人気のモデル

2代目トヨタ・アイゴは2014年に発売されて以来、日本車としては英国成功しているモデルである。2017年だけで2万2264台ものアイゴが販売されたが、これは競争の激しいシティカー市場の12％を占めるだけでなく、このクラスで3番目に人気なモデルとなっている。

2018年には小規模なフェイスリフトが行われ、競合するフォルクスワーゲンUp!やスコダ・シティゴ、プラットフォームを共有するプジョー108やシトロエンC1に対する競争力を高めた。

モデル中期のフェイスリフトにありがちだが、最新のアイゴは先代とかなり似ている。とは言え、以前のモデルと比べて目立つようになったのは間違いない。

見た目でいうと、もっとも目につくのは魅力的なフロントマスクだろう。「X」状の黒いモチーフは平面から立体状に変更され、ノーズ部分の大きな特徴になっている。

ラインナップ名もよく考えてある。ベースグレードのXに始まり、X-Play、X-Plore、X-Cite、X-Clusivの5グレードが用意され、限定グレードのX-Pressも2500台限定で発売される。価格は9695ポンド（143万円）から1万4595ポンド（215万円）だ。

トヨタの1.0ℓ3気筒ガソリンエンジンに変更はないが、パフォーマンスや燃費は驚くほど向上し、フリクションが抑えられている。パワーは6000rpmで72psと従来の69psからは向上したものの、依然として控えめだ。一方のトルクは、9.4kg-mを4400rpmという高い回転数で発生させるが、これは従来よりも低下している。

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