もくじ

どんなクルマ？
ー 3.0ℓV6ターボディーゼルを追加
どんな感じ？
ー 余裕のトルクでゆとりのある走り
ー 優れた悪路走破性に上質な車内
「買い」か？
ー SUVの購買層を取り込めるか
スペック
ー メルセデス・ベンツXクラス350d 4マティックのスペック

どんなクルマ？

3.0ℓV6ターボディーゼルを追加

ライバルモデルよりも地上高が高く、快適なツインキャブに上質なインテリアは、商用車の「トラック」としての域を超えているメルセデス・ベンツXクラス。われわれが長期テストの1台として選んだ理由も、そこにある。

しかし、今までXクラスに搭載されていたエンジンは、いたって実務的な4気筒ディーゼルのみだった。メルセデスによれば、Xクラスの購入者のうち半数以上が、3.0ℓのV6ターボディーゼルを搭載した、X350dを希望していたそうだ。当然のようにも思える。

もちろんX350dは、従来の4気筒モデル、250dより力強い。最大出力は259ps、最大トルクは56.0kg-mで、2.3tの車重を持つトラックを、0-100km/h加速で7.5秒、最高速度は204km/hにまで高めている。わたしとしては、増強するだけでなく、プライスリストにより商業向けのローエンドモデルを追加するべきなのではないか、とも思うけれど。

組み合される7速ATは、ステアリングホイールに取り付けられたシフトパドルで変速が可能。パーマネント式の4輪駆動システムは、基本的に前後40：60の比率で、駆動力を配分する。後輪駆動ベースの設定が、ラダーフレーム・シャシーを持つクルマにダイナミクスさを与えている。

ピックアップトラックとしては希な、ドライブモードの選択も可能となる。その内のひとつはローレンジギアを用いるオフロード走行専用の設定で、ディファレンシャル・ロック機能とあわせて、路面を選ばない走行性能を一層高めている。

力強くなった走りを確かめてみよう。

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