インテリアは広く秀逸な仕上がり

そして、日常的な存在でもある。デザイン面では、エクステリアよりもインテリアに注目するべきだろう。ここ数年のジャガーで最高のできだ。冴えないウッドパネルにはうんざりさせられたが、幸いにもこれはオプション。レーザーと金属製パーツのフィニッシュは美しく、TFTモニター式のメーターや、ダッシュボードに収まる2面のタッチスクリーン・モニターも素晴らしい。

しかし、インフォテインメントシステムは近年のジャガー・ランドローバー社製のプレミアムモデルに搭載されているものと同じもので、使用感にはイライラさせられる。さらに、このタッチスクリーン・モニターの下には、安っぽく見えるプラスティック製のボタンが並び、せっかくの雰囲気を壊している。

だとしても、車内は広々しており、大人4人でもまったく問題はない。後部座席に座った際の、フロントシート下の足元の空間にはもう少し余裕がほしいとも思ったけれど。

乗り心地は快適といえるほど柔らかい反面、コーナー入口でのボディロールも抑制が効いており、まったく不安感がない。ボディの動きの躾には、若干雑なところがあることにも気付いてしまった。

唯一、どうしても消えない疑念が、実際の航続距離。WLTP法（乗用車等の国際調和排出ガス・燃費試験法）で479kmとジャガーは主張している。

今回のテスト車両は最上級モデルで、エアサスペンションを装備していた。通常のコイルスプリングの乗り心地に関しては、機会を改めたいと思う。

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