前後重量配分は50：50

新型は直6ターボエンジンを採用し、後輪を駆動。多田によれば「リミテッドスリップ・ディファレンシャルを装備し、前後重量配分は50：50」であるという。

さらに彼は、新型がニュートラルなバランスを実現しており、自身がエンジニアリングを指揮したGT86よりも熱中させられるところがあると話している。

「重心はGT86よりも低くしました。ボディ剛性は2倍になっています」

われわれが、新型スープラの市販仕様を目にするのは2019年初頭ということになろう。生産開始は同年春だ。

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