幌仕様の改良ポイント

一方、標準系（幌仕様）の1.5ℓユニットは小改良に留まるが、ロードスターに搭載された時点で最新仕様。この改良で2ℓが追い付いたわけだ。

ちなみに両エンジンともにFF系に同系型が存在するが、横置／縦置の変更だけでなく、ほとんどの部品がロードスター専用に開発されている。

なお、ブッシュ類等も含めてシャシー関連の設計変更は施されていないが、ステアリング調節が従来のチルトに加えてテレスコピックが追加。調節代は30mmだが、シートリクライニングで1ノッチ分プラスαくらいドラポジの設定自由度が向上していた。
 

すべての画像をみる　全44枚