数々のオプション　大量のカーボン

そして、昨年には2度目のフェイスリフトによって、モデルがスポーツと今回テストに連れ出したMCだけに絞られ、両者とも4.7ℓへと拡大された排気量から460psを発揮し、ZF製6速オートマティックを介してリアだけを駆動している。

今回のテスト車両には数々のオプションが搭載され、価格がベースモデルの10万7865ポンド（1572万円）から12万6989ポンド（1850万円）へと上昇している。

主なオプションとしては、960ポンド（14万円）のアルカンターラ製ヘッドライニング、標準装備だと思うかも知れないが実際には420ポンド（6万1000円）のオプションとなるMC アルミニウムペダル、多くのカーボンを使用している1740ポンド（25万4000円）のスポーツライン・インテリアと、960ポンド（14万円）のカーボンカバー付ステアリングホイールといったものが含まれている。

実際、カーボンの使用はこれだけに留まらない。272377のシャシー番号をもつテスト車両には、合計で6000ポンド（87万4000円）以上にも達する3つのカーボンインテリアパックと、エクステリアにはトランクリッドのスポイラーに代表される2280ポンド（33万2000円）のオプションが装着されていた。そのすべてが2000年代前半を思い起こさせる、イタリア風に煌びやかでカーボン繊維のハッキリとしたものであり、テスターの目には好ましく映ったが、多くは違う意見を持つかも知れない。

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