駆動方式はFF　ニトロも搭載

これだけのパワーとトルクを受けとめるのが前2輪だけとなると、ドライバーにも高い技術が要求される。ライナスはクラッチのつなぎ方がカギだというが、滑らかにととのったドラッグレースコースではスリックタイヤが強大なトラクションを発生するともいう。

アローザの履くフージャー製ドラッグレース専用タイヤに設定した空気圧はわずか6psi。触ってみてもたしかにブヨブヨだし、マシンがスピードに乗ると遠心力で直径が4cmちかくも広がるそうだ。そうして丈が高くなるいっぽうで幅はせばまるので、マシンの前方投影面積を減らすのにひと役買っているという。

パワーの追求はこれにとどまらず、アローザにはいわゆる「ニトロ」システムがつく。クルマの速度/エンジン回転数/ギア段/ブースト圧などの条件が整ったときにシリンダーに亜酸化窒素を噴射し、より一層の爆発力を得る仕組みだ。

スピードが上がれば上がるほどニトロもますます作動するので、ライナスによると際限なくスピードが上がっていく感じだという。

いったいどれだけ速いのか、ひとつの例がある。この間のわれわれのビデオ撮影で、ドラッグレース場よりもグリップの悪いコンクリート路面にもかかわらず、なんと長期テスト車のBMW M5をうち負かしてしまったのだ。

スペック

最高出力	558ps
最大トルク	89.9kg-m
最高速度	261km/h
0-97km/h加速	2.3秒

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