もくじ

ーはじめに
ー意匠と技術　★★★★★★★★☆☆
ー内装　★★★★★★★★☆☆
ー走り　★★★★★★★☆☆☆
ー使い勝手　★★★★★★★☆☆☆
ー乗り味　★★★★★★★☆☆☆
ー購入と維持　★★★★★★★☆☆☆
ースペック
ー結論　★★★★★★★☆☆☆

はじめに

読者ならお気づきかとは思うが、フォルクスワーゲン・フェートンはもはや販売されていない。ベントレーと共有する6ℓのW12気筒エンジンを搭載した象徴的なモデルは、1世代限りとなった。2016年にモデルラインナップから外れたのだが、購入者は極めて限定的で、クルマの希少性は今後上がるだろう。

そして、今回のロードテストで扱うのは、世界最大の自動車メーカーのフラッグシップ・モデルへと格上げされることになったクルマ。3代目となるトゥアレグは、デザインとテクノロジーにおいて、フォルクスワーゲンの最高水準を得ていると、メーカーは主張する。

技術に関していえば、納得の内容だといえる。何しろ、このSUVのシャシーはポルシェのものと共用し、ドライブトレインの主要な部分はランボルギーニにも使われているもの。さらに、サスペンションはベントレー、半自律走行システムはアウディと共有するのだから。車内には、イノビジョン・コクピットと呼ばれるインフォテインメントシステムが備わり、メータークラスターには12インチモニターが、ダッシュボードにはテスラ風の15インチモニターが広がっている。

初代トゥアレグが登場してから16年目となる、新しいモデルで最も注目するべき点は、ヨーロッパではなく、中国を意識したスタイルをまとっている点だろう。理由はわかりやすい。世界的規模で見た場合、SUVの半数近くの台数を販売する、巨大市場なのだから。

ヨーロッパ仕様にはブラック仕上げのオプションが準備されているが、クロームメッキ・パーツが多く用いられ、デザイナーが強く意識する「全長5mの壁」を超えた、先代を超える巨大なボディを持っている。

われわれが真っ先に予想したとおり、3代目トゥアレグにはローレンジ・ギアを選択できなくなった。そもそも、従来モデルでは、その需要は5％にも満たなかったらしい。

内容を見る限り、かなり魅力的なクルマに思える。しかし、ラグジュアリーさではアウディQ7、ダイナミック性能ではBMW X5、ライフスタイルのオシャレ感でいうとボルボXC90などと競い合わなければならない。その準備は整っているのだろうか？

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