日本仕様　どんなクルマ？

というのも、今回のカップシャシー（日本未導入）にはより硬いスプリングとダンパーに加えて、ヘリカルLSDも専用部品として含まれるからだ。6EDCにはいわゆるブレーキLSDのR.S.デフが用意されており、現時点ではヘリカルLSDがつくのは6MTのみなのだ。

よって、6EDCではカップとスポールの2種類のシャシーが選べるのに対して、6MTでの選択肢はカップのみ……で、合計3種類となるわけだ。

ただし、新型メガーヌR.S.の日本仕様は先代同様に、欧州のようなバリエーション戦略を採らない。日本ではシャシーや変速機などの名称もあえてうたわずに、純粋に “メガーヌR.S.” という車名で発売された。

その日本仕様が欧州ではどういう内容にあたるかというと、シャシーはより多様性のあるスポールシャシーで、変速機は6EDC。さらに、本国ではオプションあつかいとなっている19インチホイール＋BSポテンザS-001が日本仕様では標準装備となる。
 

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