もくじ

どんなクルマ？
ー ポルシェが売るクルマの40％はマカン
ー ディーゼルエンジンは不在
どんな感じ？
ー ポルシェが推す2.0ℓ4気筒
ー 丁度良いパフォーマンスとシャシー性能
「買い」か？
ー ベストハンドリングの素のマカン
スペック
ー ポルシェ・マカンのスペック

どんなクルマ？

ポルシェが売るクルマの40％はマカン

ポルシェにとって、マカンの重要度はどれほどのものか？　近年の販売実績を見ると、その答えが浮き彫りになってくる。5年前、ポルシェはマカンをラインナップしていなかったが、当時の911やボクスター、ケイマン、パナメーラなどを合わせた台数以上に、昨年はマカンを販売しているのだ。2017年では、ポルシェの販売台数の実に40％をマカンが占めている。

まさに、多くのニーズに応えたクルマだといえる。ほとんどのクルマは、往々にしてモデルライフを通して似た販売台数のカーブを描く。販売直後に大きく台数を稼ぐが、新しいライバルの登場やモデルチェンジを控えるにつれ、時間とともに徐々に減少に転じていく。しかし、マカンの場合は話が別。2014年の発売以来、年々販売台数を伸ばし続けているそうだ。

新しいマカンの開発に向けて、この販売傾向を維持することが前提になっているのは、容易に想像できる。恐らく開発資料の文章には、そこだけ赤い太文字が使われていただろう。また、このマイナーチェンジを受けたこのマカンの場合、優れた部分は変更しない、という言葉もドイツ語で記されていたに違いない。その箇所はかなり多そうだ。新しいマカンを見ると、それが伝わってくる。

クルマの雰囲気としては、一新したというより、リフレッシュしたという程度。エクステリアデザインの変更点は、ポルシェ911のデザインモチーフに従った、左右につながったフレームを持つテールライトに、新しいバンパーやLEDヘッドライト、フロントグリル、リアディフューザーなど。大きなコストを要するホワイトボディの変更をすることなく、装備できるものに限定されている。

すべての画像をみる　全22枚